10月17日至19日，由IT168旗下ITPUB企業(yè)社區(qū)平臺主辦的第十屆中國系統(tǒng)架構師大會（SACC 2018)）在北京隆重召開。本次大會以“十年架構，成長之路”為主題，匯聚了數(shù)千名CTO、研發(fā)總監(jiān)、高級系統(tǒng)架構師、開發(fā)工程師和IT經理等技術人員，共同進行深度分享和解決問題IT技術領域的討論。

在17日下午的“主線3：傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉型實踐”分論壇上，多位來自知名廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司的IT領導和技術專家現(xiàn)身，分享了他們在中國的技術實踐。分布式存儲?，F(xiàn)場體驗，為大家答疑解惑，討論技術問題。

獨立CIO陳啟偉——VUCA時代的企業(yè)數(shù)字化轉型與創(chuàng)新

當今世界已經進入了VUCA時代——我們面臨著一個變化（）、不確定（）、復雜（）和模糊（）的世界；然而，“三千年未曾發(fā)生的巨變”卻讓越來越多的人感到焦慮和迷茫。

為了在VUCA時代立于不敗之地，全球領先企業(yè)都將數(shù)字化轉型作為其核心戰(zhàn)略，并期望通過數(shù)字化轉型支持長期可持續(xù)的業(yè)務增長，提升競爭力。對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，需要從“數(shù)字化轉型與創(chuàng)新”的角度重新思考、學習和探索，以實現(xiàn)數(shù)字化轉型的戰(zhàn)略、方法、路徑和實踐，以實現(xiàn)數(shù)字化的目標，最終服務于企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。目標！

IBM邵平——數(shù)字化重塑傳統(tǒng)企業(yè)IT架構

隨著公司開始將云置于其計算戰(zhàn)略和規(guī)劃的核心，私有云正在成為核心元素。如何整合最前端的大數(shù)據(jù)分析能力、數(shù)據(jù)集成與中間件技術、區(qū)塊鏈技術、人工智能技術，確保安全合規(guī)，將成為企業(yè)數(shù)字化轉型的首要考慮。 IBM邵平分享了國內最先進的混合云和私有云能力及實踐案例，與中國企業(yè)攜手走數(shù)字化轉型之路。

隨著云、移動、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的迅速崛起，企業(yè)的業(yè)務轉型帶動了新一代應用的轉型發(fā)展。云應用的策略和考慮，現(xiàn)有應用不做修改，重點關注平臺標準化和自動化、降本增效、應用現(xiàn)代化、遷移改造、新平臺新技術云化。云應用先行，新架構全面實現(xiàn)。

IBM 為什么選擇容器？因為容器對系統(tǒng)資源的利用效率更高、啟動時間更快、運行環(huán)境一致、持續(xù)交付和部署、遷移更容易、維護和擴展更容易，IBM基于開放標準的容器云整體解決方案從四個方面入手：容器、編排、管理和部署：

容器：可執(zhí)行軟件和打包包

編排：容器化應用程序的自動部署、擴展和管理

管理：應用程序定義、安裝和升級

部署：可部署到多云環(huán)境的基礎架構即代碼

平少終于指出，容器是中心！但并不是所有東西都被容器化了。

南航黃敏——南航數(shù)字化轉型實踐

作為典型的傳統(tǒng)航空公司，南航面臨著傳統(tǒng)公司高度依賴資源和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭等壓力環(huán)境。在這種情況下，南航開始了數(shù)字化轉型的實踐，全力打造智慧出行服務。新的技術體系，借助互聯(lián)網(wǎng)技術，將移動互聯(lián)網(wǎng)與航旅服務全流程相結合，整合航旅上下游產業(yè)資源，通過數(shù)據(jù)服務與業(yè)務流程的整合，為旅客創(chuàng)造價值.

南航信息系統(tǒng)架構從業(yè)務與數(shù)據(jù)融合入手，實現(xiàn)數(shù)據(jù)平臺化，建立了五個核心，SVC(View of)客戶畫像數(shù)據(jù)核心、CBD()客戶行為數(shù)據(jù)核心、COD( ）運營數(shù)據(jù)核心、財務數(shù)據(jù)核心和產品數(shù)據(jù)核心，建立統(tǒng)一的運營網(wǎng)絡結構，包括行李處理系統(tǒng)、樞紐控制HCC系統(tǒng)、自助值機服務系統(tǒng)、面簽服務系統(tǒng)。服務資源）安排輪班，建立完整的營銷體系組織。

最后，黃敏先生指出，數(shù)字化轉型行動指南包含三點：從小處著手——聚焦優(yōu)勢、迭代快——速度優(yōu)勢、大思考——目標優(yōu)勢。

說服楊旭榮——傳統(tǒng)企業(yè)基于云的IT架構建設之路

在大型項目的實施過程中，員工會有這種感覺。必須有一個統(tǒng)一的標準公共框架來支持整個產品引入過程。否則，并發(fā)項目的數(shù)量會增加，開發(fā)團隊的能力會有所不同。通用組件的合規(guī)和不規(guī)范使用會慢慢導致整個產品體系和平臺體系的逐漸腐敗。對某一過程的腐敗會導致結構重構。重構過程會影響企業(yè)的客戶需求。響應性影響開發(fā)速度，最終拖累整個產品迭代的速度。

深信服的整體云架構和支持云架構的兩大架構體系。從目前來看，大部分客戶已經逐漸將其傳統(tǒng)業(yè)務核心應用或數(shù)據(jù)遷移到云端，這涉及到數(shù)據(jù)可靠性問題。建立安全與災難恢復中心。建立云管理平臺，實現(xiàn)底層容災集群和企業(yè)運營架構的統(tǒng)一管理。二是建立監(jiān)控中心，對所有服務進行端到端的檢測和告警it技術公司，最終實現(xiàn)整個平臺的可視化可控和靈活響應。安全事件。

北汽劉煒——在新能源汽車分時租賃場景中的應用

本次分享介紹分時應用平臺的技術架構、業(yè)務架構和業(yè)務發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)鏈路和通信協(xié)議的優(yōu)化和擴展。分時領域的痛點及解決方案。從分時租賃系統(tǒng)到分時租賃系統(tǒng)產品再到分時租賃平臺的演進過程，以及從單一Web應用到多層Web服務系統(tǒng)再到微服務架構的技術演進。

對分時的理解來源于人、車、云三個核心點，擴展了產品架構的應用和管理。從人的角度來看：移動終端（分時產品、分時平臺）、官網(wǎng)、開放平臺等。從車輛的角度來看：協(xié)議網(wǎng)關和車輛運維。從云端看：內部和外部管理系統(tǒng)，與運維平臺相關的管理平臺。

車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構來源于對核心環(huán)境的分析，同時也考慮了未來的可擴展性、可擴展性、協(xié)議網(wǎng)關it技術公司，而應用系統(tǒng)是一個獨立的架構，兩者通過RPC進行交互。分時系統(tǒng)架構的應用服務主要包括消息服務、異步消息處理和位置服務，還有一些是業(yè)務代理。管理層包括業(yè)務管理、運維管理。一個好的系統(tǒng)架構只有經過多次測試才能正式上線，包括性能測試和功能測試。經過層層構建和測試，分時系統(tǒng)可以應用到實際場景中。

殼牌余繼鵬——基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)后端產品創(chuàng)新實踐

產品進入傳統(tǒng)行業(yè)多年，ERP系統(tǒng)無論是在傳統(tǒng)行業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都會經歷快速的變化和頻繁的組織調整，這將使得企業(yè)信息系統(tǒng)（如HRMS/ERP/ MES 和其他系統(tǒng)）面臨前所未有的挑戰(zhàn)。面對后臺應用系統(tǒng)，是購買成熟的套件產品，還是外包研發(fā)，還是自主開發(fā)？本次分享針對的是企業(yè)內部的轉型與創(chuàng)新，為企業(yè)減輕負擔，砥礪前行。

企業(yè)數(shù)字化轉型的挑戰(zhàn)可以概括為五點：系統(tǒng)化、標準化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、智能化。每個企業(yè)在數(shù)字化轉型中都面臨著不同的痛點?；A設施共享能力，在采購過程中，實現(xiàn)流程化和高耦合需要轉型和解耦，在數(shù)字化轉型的底盤（ERP系統(tǒng)），實現(xiàn)服務和消息隊列，簡化復雜的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、解決方案耦合.

第十屆中國系統(tǒng)架構師大會準備了三天的傳統(tǒng)技術大會演講和兩天的深度主題培訓。更多精彩話題，請訪問大會專頁()。